继奇瑞之后，西班牙汽车产业再迎中国车企落地新动向。据西班牙媒体报道，吉利已达成协议，将收购福特西班牙工厂部分厂区，并计划投产旗下一款车型。针对上述消息，吉利暂未回应，福特相关负责人则表示该消息仅为传闻。
若交易落定，吉利将成为又一家在西班牙建立实体生产基地的中国车企。此次收购对象是福特位于瓦伦西亚的阿尔穆萨法斯工厂的三号组装厂区。该工厂曾生产蒙迪欧等车型，具备成熟产能与供应链，疫情前峰值年产能超30万辆。因福特电动化转型，三号厂区长期闲置，为合作创造了条件。吉利此次“部分承接”可降低投资规模，利用现有产线压缩量产周期。报道还透露，双方正商讨由吉利为福特代工生产车型，但尚未证实。
此前，奇瑞通过与当地企业Ebro Motors合资，盘活巴塞罗那原日产工厂，成为首家在西班牙实现本地化量产的中国整车企业。
今年以来，多家中国车企密集释放西班牙建厂信号。长安汽车正考虑在西班牙北部建厂，选址可能位于阿拉贡地区，但尚未最终决定。上汽集团旗下MG计划在西班牙建设电动车工厂，以对冲欧盟关税压力，最早或于明年启动生产。零跑汽车计划依托Stellantis在萨拉戈萨的工厂开展制造。奇瑞已通过合资实现整车组装。此外，宁德时代与Stellantis宣布在阿拉贡投资41亿欧元建设电池工厂，目标2026年底投产。
中国车企密集选择西班牙，与当地市场、产业基础和政策环境相关。2026年3月，中国车企在西班牙销量达1.8万辆，同比增长84.9%，市占率14%。西班牙拥有深水港口、成熟供应链和技能型工人，大众、雷诺等车企深耕多年，形成完整配套生态。政策上，西班牙对新能源汽车投资提供税收减免、土地支持等激励。从出口转向本地制造，中国车企在西班牙的布局，既是应对欧盟贸易壁垒的现实选择，也是全球化战略深化的结果。西班牙正从出口目的地转变为制造枢纽，推动中西汽车产业合作进入新阶段。
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