Pada tanggal 20 Mei, SUV flagship teknologi baru berukuran penuh pertama milik XPeng, yaitu XPeng GX, resmi diluncurkan. Mobil baru ini hadir dalam dua varian tenaga, yaitu listrik murni dan super range extender, dengan total 8 model konfigurasi. Harga khusus periode terbatas mulai dari 269.800 yuan.
Harga ini jauh melampaui ekspektasi pasar. Pada acara pra-penjualan sebulan lalu, XPeng GX memberikan harga pra-penjualan sebesar 399.800 yuan, dan harga jual resmi langsung menurunkan batas harga hingga 130.000 yuan. Yang lebih patut diperhatikan adalah, XPeng GX secara standar dilengkapi dengan lebih dari seratus fitur teknis seperti kemudi roda belakang, chip AI cerdas, bodi cetak tekan satu bagian 16.000T, dan 11 kantung udara, yang sebelumnya hanya tersedia pada model di atas 500.000 yuan, membentuk definisi produk “masuk langsung dengan fitur lengkap”.
Dengan latar belakang lebih dari 40 model mobil baru yang telah memasuki pasar SUV berukuran penuh pada tahun 2026, XPeng GX memilih untuk memasuki pasar dengan strategi harga dan konfigurasi yang agresif. Logika di balik ini layak untuk dianalisis lebih dalam.
Satu Mobil, Dua Kemampuan: Tata Letak Ganda Listrik Murni dan Range Extender
Langkah produk terbesar XPeng GX kali ini adalah meluncurkan dua varian tenaga secara bersamaan, yaitu listrik murni dan super range extender, yang merupakan pertama kalinya di pasar SUV flagship berukuran penuh.
Untuk varian listrik murni, versi penggerak empat roda memiliki jangkauan CLTC hingga 750 km, dengan konsumsi energi serendah 15,2 kWh/100 km, yang sebanding dengan mobil listrik kompak. Dengan teknologi pengisian cepat 5C, pengisian daya selama 12 menit dapat menambah jangkauan 525 km, pada dasarnya mengatasi kecemasan pengisian daya untuk perjalanan kota.
Varian super range extender menjadi sorotan utama kali ini. XPeng GX memperkenalkan teknologi penggerak empat roda super range extender generasi baru Kunpeng, yang menggabungkan baterai besar LFP dengan pengisian cepat 5C dan tangki bahan bakar besar 60L. Jangkauan listrik murni CLTC adalah 430 km, dengan jangkauan total mencapai 1585 km, dan biaya per kilometer serendah 3 sen. Sistem penggerak empat roda motor ganda memiliki daya maksimum 370 kW, dengan akselerasi 0-100 km/jam hanya dalam 4,98 detik.
Yang perlu disebutkan adalah, XPeng GX berhasil mengatasi masalah umum pada model range extender, yaitu “kinerja prima saat baterai penuh, tetapi lemah saat baterai lemah”. Data resmi menunjukkan bahwa dalam kondisi daya rendah 10%, penurunan akselerasi 0-100 km/jam kurang dari 1 detik, yang berarti pengguna hampir tidak merasakan perbedaan tenaga akibat perubahan daya selama perjalanan jauh. Selain itu, mobil baru ini tidak pilih-pilih bahan bakar dan dapat menggunakan bensin 92, semakin menurunkan hambatan pengisian daya untuk perjalanan jauh.
Dalam hal ketenangan, XPeng GX menggunakan lima teknologi peredam kebisingan, termasuk peredam kebisingan aktif ENC, mesin range extender khusus yang senyap, dan roda ganda ganda. Kebisingan saat range extender aktif kurang dari atau sama dengan 0,5 dB. Dengan lapisan akustik 360 derajat di seluruh kabin, ketenangan kabin mencapai tingkat terdepan di kelasnya.
Revolusi Sasis: Teknologi Steer-by-Wire Mengatasi “Mobil Besar Sulit Dikendarai”
Masalah utama SUV berukuran penuh selama ini adalah “berat dan sulit dikendarai”. XPeng GX memberikan solusi sistematis dari segi sasis.
Mobil baru ini dilengkapi dengan sasis steer-by-wire asli, yang dirancang untuk era mengemudi otonom penuh, mengintegrasikan teknologi inti seperti sistem kontrol gerak terintegrasi cerdas AI (X-VMC), kemudi steer-by-wire, kemudi roda belakang, rem hidrolik steer-by-wire, suspensi udara ruang ganda, dan sistem penggerak empat roda cerdas. Keunggulan utama sasis ini adalah latensi rendah dan respons cepat, tidak merebut kemudi dalam mode mengemudi cerdas, dan parkir cerdas yang lebih mulus.
Yang paling inovatif adalah sistem kemudi roda depan steer-by-wire. Ini memecahkan batasan kemudi fisik tradisional, memungkinkan rasio kemudi variabel di seluruh rentang kecepatan. Pada kecepatan rendah, rasio kemudi minimum adalah 0,6, yang berarti memutar balik hanya perlu setengah putaran kemudi, dapat dilakukan dengan satu tangan; pada kecepatan sedang, kemudi responsif dan presisi; pada kecepatan tinggi, kemudi stabil dan percaya diri. Dengan kemudi roda belakang standar di semua varian, SUV berukuran penuh dengan panjang 5,265 meter ini memiliki radius putar minimum 5,4 meter, kelincahan setara dengan mobil kompak A0.
Pada sisi perangkat lunak, sistem kontrol terintegrasi cerdas sasis AI X-VMC mengontrol penggerak, pengereman, kemudi, dan suspensi secara cerdas dan terintegrasi, mampu mencegah selip di jalan es dan salju serta kehilangan kendali saat ban pecah. Dengan suspensi udara ruang ganda DCC, dampak saat melewati gundukan berkurang, kemiringan saat menikung kecil, dan goyangan di dalam kabin minimal, secara efektif mengatasi “rasa mabuk laut” yang umum pada SUV besar.
Untuk memenuhi kebutuhan pengguna yang berbeda, XPeng GX menawarkan dua opsi sasis: sasis steer-by-wire asli dan sasis cerdas flagship. Sasis cerdas flagship dilengkapi standar dengan kemudi roda belakang, cocok untuk penggunaan rumah tangga sehari-hari dan perjalanan kota. Pengguna yang menginginkan pengalaman mengemudi cerdas dan performa pengendalian yang lebih tinggi dapat memilih sasis steer-by-wire asli, yang membuka kemampuan adaptasi mengemudi cerdas di era AI fisik.
Redundansi Keamanan: Standar Tingkat Penerbangan Diturunkan
Dalam hal keamanan, XPeng GX menjadikan “keamanan adalah kemewahan tertinggi” sebagai prinsip desain inti, membangun tiga sistem keamanan: pasif, aktif, dan redundansi tingkat penerbangan.
Untuk keamanan pasif, XPeng GX menggunakan teknologi cetak tekan satu bagian depan dan belakang 16.000T terbesar di kelasnya untuk membangun struktur “body seperti kastil”, dengan kekakuan torsi bodi mencapai 56.000 Nm/derajat. Mobil baru ini berhasil lulus uji tabrak berantai lima kali lipat 720 derajat pertama di industri, dengan bodi tanpa kegagalan, paket baterai tanpa kelainan, dan semua pintu dapat dibuka normal. Dilengkapi dengan 11 kantung udara yang mencakup penumpang di tiga baris, ini membangun sistem perlindungan fisik yang lengkap.
Untuk keamanan aktif, XPeng GX meluncurkan “sistem stabilitas berjalan di semua kondisi cuaca dan semua skenario” pertama di industri, yang mencakup tujuh subsistem: AES di salju, stabilitas saat menghindari darurat, stabilitas saat ban pecah, stabilitas saat hujan deras, stabilitas anti-mabuk, stabilitas saat melintasi air sedalam 700 mm, dan stabilitas saat angin kencang level 12. Mobil baru ini dilengkapi standar dengan 2 radar kedap air profesional, dan berhasil lulus uji melintasi air sedalam 700 mm sejauh 10 km tanpa kebocoran, serta uji hujan deras di malam hari dengan intensitas 120 mm/jam.
Yang lebih revolusioner adalah desain redundansi keamanan tingkat penerbangan di seluruh area. XPeng GX menggabungkan teknologi redundansi keamanan dari mobil terbang, dengan empat cadangan keamanan pada sistem kemudi, pengereman, dan pembuka pintu, serta redundansi ganda pada sistem penggerak, catu daya, dan komunikasi. Sistem pengembangan kunci dirancang dan dikembangkan sesuai standar ASILD, sepenuhnya memenuhi persyaratan standar internasional ISO untuk fungsi kendaraan di era mengemudi otonom.
Selain itu, XPeng GX juga dilengkapi dengan sistem bantuan pengemudi jika tidak sadarkan diri, yang dapat mendeteksi kecelakaan seperti pingsan mendadak pengemudi saat mengemudi cerdas di jalan tol, dan secara otomatis menyelesaikan seluruh proses “peringatan – pindah jalur – parkir – minta tolong”, menggunakan sistem cerdas untuk mengamankan setiap detik kehidupan.
Dalam hal mengemudi cerdas, XPeng GX dilengkapi standar dengan chip AI cerdas, dengan daya komputasi hingga 3000 TOPS, menjadikannya model Robotaxi produksi massal pertama di China dengan pengembangan penuh secara mandiri. Dengan peluncuran GX, VLA generasi kedua menerima pembaruan versi 6.2.0, menambahkan kemampuan navigasi tanpa peta di area parkir dan start dari posisi diam di semua skenario. Ini berarti kendaraan dapat “berjalan ke mana saja, mengemudi ke mana saja” hanya dengan mengandalkan model visi besar tanpa peta presisi tinggi, cocok untuk area parkir dan kompleks baru atau lama.
Kesimpulan: Melihat kembali strategi harga kali ini, harga jual resmi XPeng GX jauh lebih rendah dari harga pra-penjualan, tetapi konfigurasinya tidak berkurang. Dilengkapi standar dengan kemudi roda belakang, chip AI cerdas, cetak tekan satu bagian 16.000T, 11 kantung udara, dan konfigurasi inti lainnya, ini membentuk definisi produk “masuk langsung dengan fitur lengkap”.
Esensi dari strategi ini adalah menurunkan sepenuhnya teknologi konfigurasi yang semula milik model 500.000 yuan, dan menggunakan fitur standar, bukan opsi, untuk membentuk kembali standar nilai SUV 300.000 yuan. Dengan latar belakang persaingan yang semakin ketat di pasar SUV berukuran penuh pada tahun 2026, XPeng GX, dengan harga mulai 269.800 yuan dan lebih dari seratus fitur standar, telah menetapkan standar baru untuk segmen pasar ini.
Diketahui, XPeng GX akan resmi diluncurkan di Timur Tengah pada pertengahan Juni, dan selanjutnya akan memasuki pasar Eropa. Produk flagship yang menggabungkan akumulasi teknologi XPeng selama dua belas tahun ini tidak hanya menjadi jangkar bagi merek untuk naik kelas, tetapi juga menjadi kartu nama teknologi untuk strategi globalisasinya.
