Pada akhir bulan Mei, Konferensi Para Pelopor Mobil Masa Depan ke-4 resmi dibuka. Konferensi ini mengusung tema “Menaiki Tangga”, mempertemukan para pengambil keputusan inti dan pelopor industri otomotif global, pemimpin teknologi mutakhir, otoritas akademis, serta perintis investasi. Mereka melakukan diskusi mendalam dan perdebatan visioner seputar topik-topik seperti inovasi teknologi dan produk otomotif, tren perkembangan ekosistem industri, aplikasi komersial mengemudi cerdas, dan internasionalisasi industri otomotif Tiongkok.
Di lokasi konferensi tahun ini, Wang Hui, Ketua Avatr Technology, menyampaikan pidato. Dalam pidatonya, ia menekankan satu sudut pandang: volume penjualan tanpa keuntungan adalah volume penjualan palsu, dan skala yang diperoleh melalui perang harga adalah kemakmuran semu. Menurutnya, industri otomotif adalah lari jarak jauh yang membutuhkan daya tahan dan keteguhan hati, dan lompatan nilai yang sejati membutuhkan pembangunan merek yang berorientasi jangka panjang serta akumulasi kepercayaan.
Menanggapi lompatan nilai, Wang Hui memberikan tiga saran: beralih dari “menjual produk” ke “memperkuat merek”, kurangi jumlah produk, perbanyak produk unggulan; beralih dari “berlomba dalam teknologi” ke “mengutamakan keselamatan”, kurangi gimmick, perkuat fondasi; beralih dari “mengikuti desain” ke “memimpin”, tempuh jalan sendiri untuk menemukan jalan keluar. Ia menekankan, lebih baik bertumbuh dalam nilai daripada terkuras dalam persaingan ketat. Ini adalah jalan yang harus ditempuh industri otomotif Tiongkok untuk mencapai lompatan nilai dan menuju pembangunan berkualitas tinggi.
Para pemimpin, para tamu undangan, selamat pagi! Saya Wang Hui dari Avatr Technology. Terima kasih kepada penyelenggara atas undangannya, yang memberi saya kesempatan untuk berkumpul dengan Anda semua di Shenzhen, bersama-sama membahas perkembangan industri otomotif.
Baru saja saat istirahat, saya berbincang dengan beberapa tamu industri. Sekarang ada fenomena yang sangat menarik, ada konsensus di industri: elektrifikasi adalah babak pertama, dan kecerdasan adalah babak kedua. Masalahnya justru terletak di sini. Dalam tiga hingga lima tahun terakhir, semua tindakan industri otomotif sama. Semua orang menumpuk banyak teknologi di bidang kecerdasan dan energi baru, dan persaingan ketat menjadi jalan keluar yang paling sederhana dan paling langsung. Persaingan ketat di sini tidak hanya mencakup harga, tetapi juga konfigurasi dalam teknologi produk, termasuk konfigurasi ekosistem, termasuk layanan. Pada akhirnya, yang bersaing bukanlah lawan, melainkan keuntungan kita sendiri.
Menurut rilis terbaru dari Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok, pada tahun 2025, penjualan mobil domestik melampaui 34,4 juta unit, tetapi margin keuntungan hanya 4,1%. Setelah tahun 2026, situasinya semakin memburuk, margin keuntungan pada Januari-Februari telah turun menjadi 2,9%. Dapat dikatakan, saat ini skala memang tumbuh, tetapi kesehatan industri secara keseluruhan menghadapi tantangan. Saya punya dua pendapat pribadi: Pertama, volume penjualan tanpa keuntungan menurut saya adalah volume penjualan palsu; Kedua, skala yang diperoleh melalui perang harga adalah kemakmuran semu.
Pada paruh pertama tahun 2026, sebenarnya berbagai perusahaan otomotif sudah mulai mengambil tindakan. Sejak bulan April, pasar otomotif telah melihat hampir 20 produk mengumumkan kenaikan harga. Saya percaya ini adalah sinyal positif untuk kembali dari persaingan harga ke persaingan nilai. Kami selalu yakin bahwa industri otomotif adalah lari jarak jauh yang membutuhkan daya tahan dan keteguhan hati. Lompatan nilai yang sejati membutuhkan pembangunan merek yang berorientasi jangka panjang dan akumulasi kepercayaan. Jadi selanjutnya, saya ingin menggabungkan praktik di Avatr Technology, untuk berbagi tiga pemikiran tentang lompatan nilai dengan Anda semua:
Pertama, kita harus beralih dari menjual produk ke memperkuat merek: kurangi kuantitas, perbanyak produk unggulan.
Beberapa tahun lalu saat berdiskusi di industri, kita biasa membahas kekuatan produk, kekuatan merek, dan kekuatan pemasaran. Di masa lalu, membeli mobil lebih menekankan pada kekuatan produk, tetapi sekarang sebenarnya orang lebih melihat pada merek. Dalam setahun terakhir, saya banyak berkomunikasi dengan konsumen. Banyak konsumen tidak lagi perlu kita beri tahu seberapa cepat akselerasinya, seberapa jauh jarak tempuhnya, atau seberapa besar layarnya. Mereka lebih rasional ingin tahu, apa yang diyakini merek ini, apa yang dikejarnya, apakah layak dipercaya. Ini juga merupakan bagian terpenting dalam persaingan sistem kami di masa depan, dan pengaruh merek semakin menonjol.
Selain itu, Pameran Mobil Beijing 2026 baru saja berakhir. Model-model yang Anda lihat di Pameran Mobil Beijing memberikan kesan tersendiri. Sekarang, model baru termasuk model baru sepenuhnya, facelift, dan generasi baru sangat banyak. Pada tahun 2025, pasar mobil Tiongkok meluncurkan total lebih dari 150 model baru, yang berarti rata-rata setiap 3 hari muncul satu model baru. Model facelift tidak saya hitung di sini. Banyak produk unggulan yang tidak benar-benar masuk ke dalam lingkup pilihan konsumen. Ini adalah pemborosan besar baik bagi perusahaan maupun bagi seluruh industri otomotif. Jadi pada bulan April tahun ini, seluruh Grup Changan melakukan penyesuaian strategi untuk lima tahun ke depan, kami menyederhanakan 63 produk menjadi 36 produk, memusatkan sumber daya untuk menciptakan produk laris.
Sejak didirikan, Avatr selalu diposisikan sebagai merek mobil listrik cerdas kelas atas. Kami telah berkembang selama 5 tahun, mengejar desain ekstrem, kecerdasan kelas atas, nilai kemewahan teknologi, dan terus memperkuat kekuatan merek. Saat ini, kami telah mencapai hasil yang baik, yang paling jelas tercermin dari harga. Hingga saat ini, harga produk kami mencakup rentang 250.000 hingga 700.000 yuan. Pada bulan April tahun ini, kami meluncurkan Avatr 06T ( Parameter | Tanya Harga ) dan New Avatr 12, harga rata-rata kami meningkat 20.000-30.000 yuan dibandingkan produk generasi sebelumnya. Selanjutnya, kami akan mengikuti jalur produk besar dan laris untuk menciptakan 07L. Pada paruh kedua tahun ini, kami juga akan memiliki SUV flagship enam kursi besar, yang akan membawa pilihan dengan persepsi nilai lebih bagi pengguna.
Di pasar luar negeri, karena dalam beberapa tahun terakhir saya juga pernah mengelola pasar luar negeri Changan Automobile, pasar luar negeri semakin memvalidasi kebenaran jalur kelas atas. Hingga saat ini, kami telah memasuki lebih dari 40 negara dan wilayah. Avatr 11 kami dijual mulai sekitar 290.000 yuan di dalam negeri. Namun di luar negeri, harganya mendekati 450.000 yuan. Di Thailand, kami dengan stabil menduduki peringkat pertama penjualan SUV mewah listrik. Di Dubai, Avatr telah menguasai 10% pangsa pasar mobil listrik kelas atas lokal. Pada akhir tahun ini, kami juga akan resmi memasuki Eropa. Di sini saya juga bisa melaporkan, meskipun kami baru memasuki pasar luar negeri sekitar satu setengah tahun, kami telah mencapai profitabilitas yang stabil. Jadi kami merasa, di masa depan, globalisasi adalah hal yang harus dilakukan.
Kedua, beralih dari berlomba dalam teknologi ke mengutamakan keselamatan, kurangi gimmick, perkuat fondasi.
Saat ini, dari sudut pandang persaingan, pada setiap produk baru, semua orang harus menumpuk teknologi paling mutakhir, termasuk mengemudi cerdas, kabin, dan ekosistem terkait. Namun, setelah lama berkecimpung di industri otomotif, kita harus semakin memiliki rasa hormat terhadap mobil. Saya percaya bahwa tujuan akhir dari semua teknologi, setidaknya di bidang mobil, hanya satu, yaitu keselamatan. Kecerdasan tanpa batas keselamatan, dan performa tanpa jaring pengaman keselamatan, adalah tidak bertanggung jawab terhadap kehidupan.
Selama dua hingga tiga tahun terakhir, kami terus berpikir, setelah teknologi kecerdasan hadir, bagaimana cara meningkatkan keselamatan? Jadi pada bulan Maret tahun ini, kami meluncurkan sasis Taihang Smart Control 2.0, memperkenalkan teknologi penggerak listrik terdistribusi. Banyak teman juga bertanya kepada saya, mengapa dengan harga yang hampir sama, kami memilih penggerak ganda kiri-kanan pada roda belakang, dan bukan penggerak empat roda yang mendapat pengakuan premium. Tim teknis kami telah berdiskusi berkali-kali, titik awalnya sangat sederhana, yaitu menggunakan keselamatan sebagai jaring pengaman untuk performa. Penggerak empat roda mengatasi kehilangan kendali depan-belakang, penggerak ganda kiri-kanan mengatasi kehilangan kendali kiri-kanan. Kami telah membuktikan melalui banyak fakta bahwa probabilitas kehilangan kendali kiri-kanan jauh lebih besar daripada kehilangan kendali depan-belakang. Kami percaya ini adalah tren dan arah yang harus dimiliki oleh mobil listrik cerdas yang benar-benar aman di masa depan.
Berkat penggerak listrik terdistribusi kiri-kanan ini, 06T dapat mencapai tidak kehilangan kendali saat ban pecah pada kecepatan 220 km per jam. Di pabrik uji Chongqing dan Yakeshi, saya adalah orang pertama yang naik untuk melakukan pengujian. Sebelum pengujian, saya masih gugup, tetapi saat ban pecah, saya tidak terlalu merasakannya, hanya sedikit goyangan ringan, dan tidak ada penyimpangan sama sekali. Saat saya biasa pergi bersama keluarga di jalan tol, kekhawatiran terbesar adalah ban pecah, kekhawatiran keselamatan lainnya tidak terlalu besar, tetapi kali ini saya menguji New Avatr 12 dan 06T, benar-benar sangat aman, pada saat kritis benar-benar bisa menyelamatkan nyawa.
Ketiga, beralih dari mengikuti desain ke memimpin, tempuh jalan sendiri untuk menemukan jalan keluar.
Saya pribadi sangat yakin, tanpa keaslian, tidak mungkin mencapai merek kelas dunia yang sejati. Karena kemewahan sejati bukanlah seperti apa Anda, melainkan siapa Anda. Di sini saya juga ingin melaporkan, sejak awal pendirian Avatr, kami berpegang teguh, pertama-tama tercermin dalam seluruh investasi dan desain. Desain memiliki bobot strategis absolut di internal Avatr. Kami mendirikan pusat desain global kelas atas di Munich, dan juga mendirikan pusat desain di Shanghai. Saat ini, kami telah mengumpulkan lebih dari 200 desainer top dari 25 negara di seluruh dunia, banyak di antaranya adalah kepala desainer dari merek internasional. Kami juga merupakan merek pertama di industri yang mengusulkan kecerdasan emosional, termasuk desain pusaran emosional generasi pertama hingga desain lampu suasana secara keseluruhan. Kami berharap, dari suhu interaksi manusia-mobil, hingga setiap OTA dapat membawa kejutan, menjadikan mobil Avatr sebagai inkarnasi cerdas yang memahami Anda.
Keteguhan kami juga mendapat banyak umpan balik nyata dari pengguna. Banyak pengguna beralih dari merek mewah tradisional ke Avatr. Mereka memiliki banyak alasan untuk memilih, dan salah satu perkataan pengguna sangat menyentuh saya. Dia berkata, dulu mengemudi hanyalah alat transportasi, baginya lebih merupakan perasaan mewah dan nyaman. Setelah beralih ke Avatr, setiap kali naik mobil, dia merasa ada antisipasi. Saat lampu kami menyala, saat musik diputar, termasuk penyesuaian kursi, dia merasa mobil ini memiliki semacam perhatian emosional dan interaksi cerdas dengannya. Jadi desain visioner Avatr membawa imajinasi dan harapan indah mereka tentang mobil listrik cerdas masa depan. Umpan balik positif dari pengguna ini juga mendorong kami untuk terus bertahan dengan desain visioner. Melakukannya memang sulit, tetapi saya pikir ini adalah hal yang sulit namun benar. Saya berkomitmen untuk terus menempuh jalan ini, untuk merek kami. Kadang-kadang saya bercanda dengan tim, saya bilang dua atau tiga tahun lagi saya tidak akan mengurusnya, saya berharap untuk penerus saya berikutnya, meninggalkan warisan merek yang cukup baik. Jadi di Pameran Mobil Beijing tahun ini, kami juga membawa debut mobil konsep generasi kedua VISION XPECTRA, yang menandai bahwa Avatr telah menyambut bahasa desain generasi baru.
Karena keterbatasan waktu hari ini, saya tidak akan membahasnya secara detail. Saat ini, industri otomotif berada pada titik balik kritis dari besar menjadi kuat. Saya telah berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari 20 tahun, pernah bekerja di perusahaan patungan, juga pernah di bidang penelitian dan pengembangan. Saya untuk pertama kalinya merasakan bahwa merek mobil Tiongkok memiliki kesempatan untuk berdiri di puncak dunia. Oleh karena itu, kita lebih perlu beralih dari menjual produk ke membangun merek yang baik, dari berlomba dalam teknologi ke melakukan keselamatan yang sejati, dari mengikuti desain ke bertahan, untuk mendefinisikan siapa merek Tiongkok. Ketiga jalan ini juga akan ditempuh dengan teguh oleh Avatr.
Sekarang semua orang berbicara tentang anti-persaingan ketat. Jadi, lebih baik bertumbuh dalam nilai daripada terkuras dalam persaingan ketat. Ini adalah jalan Avatr kami sendiri, dan juga jalan yang harus ditempuh oleh semua rekan industri otomotif Tiongkok untuk mencapai lompatan nilai dan menuju pembangunan berkualitas tinggi. Di Pameran Mobil Beijing kali ini, ada satu gambar di internet yang mengatakan mobil mana mirip merek apa. Di sini saya rasa, merek Tiongkok yang sejati tidak perlu menjadi Land Rover atau Porsche berikutnya. Kita harus menjadi diri kita yang pertama.
