Lamborghini Urus telah bersama kita selama hampir satu dekade, memulai debutnya pada akhir tahun 2017, dan seperti halnya model Lamborghini yang lebih ramping, model ini telah mendapatkan beberapa pembaruan selama bertahun-tahun. Yang terbaru hadir dalam bentuk Urus SE Performante, menggabungkan pembaruan SE tahun 2024 dengan sentuhan Performante yang lebih terfokus yang awalnya diperkenalkan pada tahun 2022.
Model ini langsung menempati puncak pohon performa Urus sebagai yang terkuat saat ini. Tidak ada Urus yang lambat, tetapi varian mesin V8 4 liter twin-turbo yang sudah dikenal, dibantu oleh motor listrik dengan total output 801bhp, membuatnya semakin bertenaga. Peningkatan 144bhp (dan torsi 111lb ft lebih banyak, menjadi 738lb ft) memungkinkan akselerasi 0-62mph dalam 3,3 detik (sepersepuluh detik lebih cepat dari SE) dan kecepatan tertinggi yang sama yaitu 194mph – lebih dari cukup untuk menyaingi Ferrari Purosangue dan Aston Martin DBX S.
Tentu saja, ini agak melawan fisika – Anda bisa mendapatkan angka yang lebih impresif dari mobil yang lebih kecil, lebih ringan, dan lebih aerodinamis – tetapi meskipun bobot 2473kg tidak akan mengesankan seorang insinyur Alpine, ini tetap mewakili penghematan 32kg dibandingkan Urus SE. Sebagai referensi, Performante lama berhasil mengurangi bobot Urus sebelumnya sebesar 47kg menjadi 2150kg.
Serat karbon adalah alasannya, dengan kap mesin, atap, lengkungan roda, side skirt, dan diffuser belakang yang terbuat dari bahan tersebut, sementara sistem knalpot titanium mewakili penghematan penuh 10kg. Trim kabin Dinamica “Corsa Tex” menyumbang tambahan 2,7kg dari penghematan itu, meskipun jika Anda menyelami lembar spesifikasi, Anda dapat membatalkan penghematan yang mengejutkan itu dengan melapisi seluruhnya dengan kulit. Kami menduga Anda mungkin tidak akan menyadari perbedaannya, tetapi kami akan tetap menggunakan kain yang sangat ringan; niat baik yang terpenting.
Mengendalikan performa yang ditingkatkan adalah tugas dari suspensi udara dual-chamber yang direvisi. Chamber utama terutama untuk performa, dengan tingkat pegas yang lebih keras yang dapat dilunakkan ketika chamber kedua terbuka dan meningkatkan volume udara. Sementara itu, peredam dual-valve dapat mengubah karakteristik kompresi dan rebound secara independen satu sama lain; Lamborghini menjanjikan pengurangan body roll sebesar 55 persen, namun juga pengurangan “getaran terkait kenyamanan” sebesar 25 persen.
- SUV performa terbaik 2026 – performa supercar dalam paket ramah keluarga
Lebar trek juga sedikit lebih lebar – tepatnya 16mm – pada opsi velg 22 inci atau 23 inci, yang pertama mendapatkan opsi ban musim dingin Pirelli Scorpion atau ban semi-slick Bridgestone Potenza Race. Ban Pirelli P Zero menjadi perlengkapan standar untuk kedua ukuran.
Elektronik cerdas berkontribusi pada cengkeraman yang ditawarkan oleh suspensi yang diperbarui dan ban lengket – SE Performante menggunakan sistem traksi, ABS, dan stabilitas “6D” Lamborghini (sesuatu yang pertama kali terlihat pada hypercar Fenomeno). Sant’Agata juga memberi kami angka untuk efektivitas ini: pengereman 9 persen lebih baik, kemampuan manuver 6 persen lebih cepat, dan reaksi 12 persen lebih cepat, meskipun buktinya akan terlihat saat berkendara.
Yang mungkin lebih efektif dan lebih terdeteksi oleh pengemudi secara terpisah adalah mode berkendara Rally yang baru. Sayangnya ini tidak sejalan dengan ban bergerigi ala Huracán Sterrato dan lampu sorot di kap mesin. Yang dimaksud adalah suspensi, drivetrain, dan sistem stabilitas dikalibrasi untuk memungkinkan Anda bermain-main di permukaan yang longgar tanpa merusak kesenangan.
Di ujung skala lainnya adalah mode Corsa, pemandangan yang lebih akrab di Lamborghini, yang meningkatkan presisi dan menyesuaikan suspensi untuk performa lintasan. Namun, sebagian besar pemilik kemungkinan akan menghabiskan sebagian besar waktu mereka di berbagai mode antara Strada, Sport, dan Neve (salju), sementara mode EV khusus memaksimalkan baterai 25,9kWh (jangkauan 37mph, kecepatan tertinggi 81mph).
- Lamborghini terbaik – mesin berkendara terbaik dari pabrikan supercar asli
Mode Hybrid dipasangkan dengan Strada, dan fungsi Recharge di semua mode selain Rally menyedot sebagian tenaga V8 untuk mengisi daya baterai. Meskipun mencolokkannya di rumah adalah cara yang sedikit lebih efisien untuk melakukannya…
Dari segi gaya, Urus tidak pernah benar-benar memudar ke latar belakang, tetapi elemen serat karbon SE Performante, saluran masuk yang diperbesar, dan tonjolan kap mesin yang menonjol semuanya merupakan petunjuk tidak halus tentang performa ekstra. Merek tersebut menjamin semuanya fungsional, dengan tenaga ekstra membutuhkan pendinginan ekstra sebagai permulaan, dan perubahan aero dilakukan setidaknya dengan mengacu pada performa aerodinamis.
Splitter depan lebih rendah dan menjorok lebih ke depan, yang tampaknya bertentangan dengan mode Rally baru, tetapi kemampuan untuk menaikkan suspensi udara setinggi 50mm akan menghindari goresan. Warna kuning menyilaukan di gambar-gambar ini, kebetulan, adalah warna baru, Giallo Crius, tetapi dengan Lambo yang sekarang melakukan pengecatan sendiri, rentang warna telah berkembang menjadi lebih dari 50.
Selain trim Corsa Tex, ada setir baru di SE Performante yang menggabungkan bezel serat karbon, sederetan sakelar bergaya penerbangan, dan layar infotainment 12,3 inci mendapatkan grafis terinspirasi Revuelto – semuanya bertujuan untuk meningkatkan nuansa kokpit yang diinginkan Lamborghini dengan mobil-mobilnya.
Konfigurator Urus SE Performante akan aktif saat Anda membaca ini, dengan harga ditetapkan sekitar 10 persen lebih tinggi dari Urus SE biasa seharga £214k, jelas seorang sumber yang dekat dengan proyek tersebut. Lamborghini memperkirakan 40 persen pelanggan Urus akan memilih Performante daripada SE biasa.
