Pabrikan mobil Prancis, Renault, pada 29 Juli mengumumkan bahwa pendapatan semester pertama tahun ini mencapai 30,25 miliar euro (setara 34,43 miliar dolar AS), naik 9,4% dibandingkan 27,64 miliar euro pada periode yang sama tahun lalu. Pertumbuhan ini didorong oleh produksi kendaraan jadi untuk mitra Nissan dan Mitsubishi, serta harga model Clio baru yang lebih tinggi dari generasi sebelumnya. Pada semester pertama, perusahaan mencatat laba bersih sebesar 700 juta euro, sementara pada periode yang sama tahun 2025 mengalami kerugian 11,14 miliar euro, terutama akibat kerugian satu kali sebesar 9,3 miliar euro dari ekuitas terkait Nissan.
Margin laba operasional Renault pada semester pertama mencapai 5,2%, lebih rendah dari 6% pada semester pertama tahun 2025, namun lebih tinggi dari perkiraan analis sebesar 5%. Selain itu, meskipun persaingan dari produsen China seperti BYD dan Chery di pasar Eropa terus meningkat, Renault tetap mempertahankan target margin laba operasional sebesar 5,5% untuk tahun 2026, sementara pada tahun 2025 angka tersebut mencapai 6,3%.
Dengan kinerja penjualan kendaraan listrik yang kuat, Renault berhasil bertahan dari tekanan persaingan dari produsen Eropa lokal maupun produsen China.
Renault menyatakan bahwa berkat kinerja gemilang model Renault 5, penjualan kendaraan listrik murni grup meningkat 48% dibandingkan periode yang sama tahun 2025, dan penjualan kendaraan listrik menyumbang seperlima dari total penjualan mobil baru merek tersebut. Namun, akibat masalah rantai pasokan logistik yang dialami merek terjangkau Dacia pada awal tahun, total penjualan mobil baru Renault sedikit menurun sebesar 0,4%.
CEO Renault, Francois Provost, mengatakan kepada media pada 29 Juli: “Hasil semester pertama membuktikan bahwa model strategis Renault tetap efektif meskipun berada di lingkungan pasar yang kompleks.”
Renault berencana membangun daya saing diferensiasi dengan mengandalkan model-model baru, seperti menghidupkan kembali mobil kota listrik murni Twingo, serta meluncurkan versi hybrid pertama untuk Sandero, yang merupakan model terlaris di Eropa pada semester pertama.
Sebagai produsen yang relatif kecil di antara pabrikan mobil tradisional Eropa, Renault harus mempertahankan tingkat margin laba jika ingin terus berinvestasi dalam pengembangan kendaraan listrik dan perangkat lunak kendaraan, serta bertahan di pasar Eropa. Renault menyatakan bahwa mereka terus maju dalam mencapai target pengurangan biaya, dengan menurunkan biaya variabel per kendaraan sekitar 400 euro per tahun. Sementara itu, di pasar luar negeri lainnya seperti Amerika Latin dan Korea Selatan, Renault menjalin kerja sama dengan produsen seperti Geely.
