Maserati GranTurismo saat ini tidak sebanding dengan Porsche 911. Dalam setiap uji perbandingan langsung antara GranTurismo dan hampir semua varian 911, mobil Italia yang bergaya ini kemungkinan besar akan kalah telak dan hanya mendapat posisi kedua. Namun, hal itu tidak menyurutkan semangat Maserati untuk mengembangkan mobil GT empat kursinya menjadi mobil balap GT4 – ya, kelas yang baru saja dimasuki Porsche dengan 911 GT3 setelah Cayman dihentikan, kini dengan 911 GT4.
Setelah melakukan debut di Goodwood Festival of Speed 2026, GranTurismo Project GT4 adalah visi Maserati untuk menjadi pesaing balap GT junior pada tahun 2028. Berdasarkan GranTurismo versi facelift yang kami lihat bulan lalu, mobil balap ini mengurangi sekitar 400kg dari bobot kosong standar mobil yang mencapai 1800kg. Sesuai aturan GT4, mobil ini juga melepas poros penggerak depannya sehingga menjadi penggerak roda belakang saja, serta dilengkapi peredam kejut dan anti-roll bar yang dapat disetel.
> Ulasan Maserati GT2 Stradale – mampukah Modena mengalahkan Porsche 911 GT3 RS?
Perlakuan aerodinamisnya, seperti yang Anda duga, cukup halus untuk standar mobil balap GT modern (bahkan mobil GT3 mulai terlihat sedikit liar) tetapi lebih agresif dibandingkan mobil jalan raya. Ciri khasnya adalah sayap belakang yang besar, splitter depan spesifikasi balap, dan canard. Kap mesin memiliki ventilasi baru dan terdapat ventilasi yang direvisi untuk mendinginkan rem spesifikasi balap. Di dalam, terdapat roll cage, kursi sesuai standar FIA, dan tidak banyak lagi kemewahan grand touring yang biasa Anda harapkan dari GranTurismo jalan raya.
Mesin Nettuno 3 liter tentu saja menjadi jantung dari Project GT4, meskipun aturan GT4 akan membatasi tenaganya hingga kurang dari 500bhp. Maserati belum menyatakan berapa tenaga mobil ini dan mungkin belum tahu berapa yang akan diizinkan, berdasarkan sistem Balance of Performance yang menyetarakan kelas balap GT.
GranTurismo mungkin terbukti menjadi mobil yang cocok untuk dikonversi menjadi mobil balap. Mobil ini licin namun lebar, dengan area lantai yang luas untuk mempercepat aliran udara guna menghasilkan downforce. Dengan ukurannya yang besar, bobotnya pun besar, sehingga bobot GT4 yang sekitar 1400kg pun hampir sama dengan mobil jalan raya Porsche 911 GT3 yang sudah terpasang penuh…
Lebih banyak Maserati di dunia balap adalah hal yang baik – warisan merek ini berakar dari kompetisi Grand Prix dan mobil sport. Dunia di mana Maserati bersaing di GT3 dan bahkan Hypercar, menurut perkiraan kami, akan menjadi dunia yang lebih baik.
